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“一票難求”就是中國(guó)大獎(jiǎng)賽最真實(shí)的寫照，而在2026年，上海設(shè)全市賽事上座人次又創(chuàng)新高。體育

三月的速度上海，白玉蘭開得正盛，約建育城引擎兩場(chǎng)“速度與激情”的球著體育盛宴在上個(gè)周末與市花不期而遇。

東方明珠下，名體15000名跑者踏響上海半程馬拉松（下稱：上海半馬）的觀察十周年賽道；幾十公里外的上海嘉定國(guó)際賽車場(chǎng)，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的上海設(shè)全市引擎轟鳴產(chǎn)生了回響。上午奔跑于浦江之畔，體育下午奔赴賽車場(chǎng)的速度 “極限轉(zhuǎn)場(chǎng)”，成為獨(dú)屬于上海的約建育城引擎體育浪漫。

十年磨一劍的球著上海半馬，不僅是名體上海過(guò)去30年路跑運(yùn)動(dòng)進(jìn)化史中的一個(gè)重要篇章，也是觀察助推上海建設(shè)全球著名體育城市的重要引擎，而當(dāng)它和F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在過(guò)去幾年完成“同框”，體育賽事的乘數(shù)效應(yīng)在上海得到全面釋放，勾勒出了城市與體育相互成就的鮮活圖景。

如果把上海半馬和F1放在一起比較，很容易找到他們之間的相似之處——都是對(duì)參與者速度與耐力的極致考驗(yàn)，許雙雙和馬瑞在今年改寫上海半馬國(guó)內(nèi)女子和男子最好成績(jī)，證明了中國(guó)路跑的提速，而F1一直就是人類追求極致速度的代名詞；兩者都展現(xiàn)了多元化的賽事特色和國(guó)際化的賽事影響，接近13萬(wàn)人報(bào)名以及8.2%的中簽率，反映了上海半馬在全球路跑賽事中的熱度，而F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽每年同樣“一票難求”。

上海半馬今年的報(bào)名人數(shù)再創(chuàng)新高，達(dá)到129496人，中簽率為8.2%。

事實(shí)上，作為上海建設(shè)全球著名體育城市的重要實(shí)踐，上海半馬的十年，是賽事與城市同頻共振、雙向賦能的十年。

2015年，上海首次提出“建設(shè)全球著名體育城市”的目標(biāo)，彼時(shí)，上海半馬鳴槍起跑。十年間，上海體育“重?cái)?shù)量更重質(zhì)量”的辦賽思路，在上海半馬的發(fā)展過(guò)程中得到了充分體現(xiàn)——從更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁惖姥a(bǔ)給設(shè)置到公安、志愿者和醫(yī)療保障人員共同構(gòu)建起更加完備的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，上海半馬已經(jīng)展現(xiàn)出了匹配上海馬拉松“一城雙馬”的“白金標(biāo)成色”。

而當(dāng)賽事組委會(huì)為了給跑者提供更好的比賽環(huán)境，十年來(lái)首次將賽事提前到3月份，這場(chǎng)大眾路跑和F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的再次相遇，則成了上海頂級(jí)體育賽事矩陣的一次精彩合奏，讓這場(chǎng)“速度之約”在上海灘上碰撞出更大火花。

在上海半馬的比賽終點(diǎn)，不少跑者拿著獎(jiǎng)牌拍照留念之后，立刻換下跑步裝備，穿上F1車隊(duì)的車迷套裝，然后趕往國(guó)際賽車場(chǎng)。在這一天，他們既是跑者又是車迷，串聯(lián)起了兩場(chǎng)賽事。

跑者羅伊在跑完上海半馬之后，立刻趕去觀看F1，在這條賽道上，像羅伊這樣“極限趕場(chǎng)”的跑者還有不少。

對(duì)于上海這座城市而言，同一天舉行兩場(chǎng)國(guó)際賽事，其實(shí)是對(duì)城市運(yùn)行和公共服務(wù)的巨大考驗(yàn)——15000名跑者在晨間起跑，21.0975公里的賽道需要進(jìn)行封路以保證賽事穩(wěn)定舉行，又不能過(guò)度影響市民的出行；而在當(dāng)天下午加上前一天，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽創(chuàng)造了23萬(wàn)人次觀賽的新高，其中異地觀眾占比高達(dá)79%，還有14%的境外觀眾，同樣是對(duì)城市運(yùn)行的挑戰(zhàn)。

最終，上海再一次完成了“壓力測(cè)試”。上海半馬賽道沿途的市民觀眾給跑道上的參賽者帶來(lái)了極大的精神鼓舞，99.24%的高完賽率就是最好的證明；而上海軌交部門一度將運(yùn)行間隔縮至3到5分鐘，則成功緩解了上海賽車場(chǎng)地鐵站最高超過(guò)2.8萬(wàn)的出站人次。

上海半馬與F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的同頻共振，證明了上海已具備承接頂級(jí)賽事矩陣的能力，能夠讓不同類型的體育IP在這座城市相得益彰。上海既需要這樣的高質(zhì)量賽事，更需要這些高質(zhì)量賽事持續(xù)舉行，在城市扎根。

當(dāng)賽事通過(guò)每年的“自我升級(jí)”變得更好，這些賽事也在助力上海變得更好。上海半馬就是一個(gè)很典型的例子，當(dāng)賽事在2015年第一次鳴槍時(shí)，阿迪達(dá)斯就是賽事的裝備贊助商，十年間，這個(gè)國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌一直陪伴著賽事成長(zhǎng)，不僅為賽事建立起以專業(yè)競(jìng)速裝備、系統(tǒng)化訓(xùn)練支持與全流程賽事服務(wù)的國(guó)際化體系，更是在今年將頂尖裝備ADIZERO 0系列頂尖競(jìng)速裝備ADIZERO PRIME X EVO帶到上海進(jìn)行首發(fā)，為上海的“體育名片”加上“首發(fā)經(jīng)濟(jì)”的燙金邊框。

作為上海半馬過(guò)去十年的裝備贊助商，阿迪達(dá)斯將不少新裝備都放在上海進(jìn)行首發(fā)。

上海半馬在這十年里的提速，同樣離不開贊助商和合作伙伴的助力。本屆賽事上，男子第二名和第三名，以及女子第三名都是阿迪達(dá)斯的簽約運(yùn)動(dòng)員，在全部領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)中，這個(gè)國(guó)際品牌贊助的運(yùn)動(dòng)員占據(jù)超半數(shù)（7個(gè)）席位。

不僅如此，由于上海半馬和阿迪達(dá)斯的十年合作，他們對(duì)于上海體育的幫助還延展到了賽道之外。去年10月，在第37次上海市市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)家咨詢會(huì)議上，阿迪達(dá)斯全球首席執(zhí)行官比約恩·古爾登（Bjoern Gulden）就連續(xù)兩年出席，并且就上海如何建設(shè)、加強(qiáng)城市韌性建言獻(xiàn)策，并提交了書面報(bào)告。古爾登彼時(shí)就強(qiáng)調(diào)，體育作為一種跨越國(guó)界壁壘、融合多元文化、彌合社會(huì)矛盾、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要載體，在城市韌性建設(shè)中發(fā)揮“緩震”與“推進(jìn)”的雙重杠桿作用。

上個(gè)周末，阿迪達(dá)斯邀請(qǐng)旗下簽約運(yùn)動(dòng)員蘇翊鳴和喬治·拉塞爾完成夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，并且借由一場(chǎng)跑步活動(dòng)將上海半馬和F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽串聯(lián)起來(lái)。

回看上海半馬的十年成長(zhǎng)，就是一場(chǎng)賽事與跑者，賽事與城市，賽事與品牌之間的相互成就之旅。而如今，它和F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的乘數(shù)效應(yīng)，更強(qiáng)化了這場(chǎng)“速度之約”成為建設(shè)全球著名體育城市的引擎。

這場(chǎng)與速度的約定，不僅是賽事與跑者的約定，更是上海與全球著名體育城市的約定。未來(lái)，借助這場(chǎng)“速度之約”的成功經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)更多高質(zhì)量的體育賽事在上海落地生根，當(dāng)體育消費(fèi)與城市發(fā)展深度融合，當(dāng)全民健身與專業(yè)競(jìng)技雙向奔赴，上海“海納百川”的城市精神也將會(huì)和賽事一起，傳向世界更多地方。